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[汽车知识] 喜欢空档滑行,真的会导致变速箱损坏吗?

[复制链接] IP属地:河南省商丘市
安之若素 发表于 2018-8-18 17:03:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
这个问题在网上争论是比较激烈的,很多人认为,变速箱空档时会因为润滑、散热不利而导致变速箱的损坏,实际情况是这样么?
  当变速箱空档滑行时,发动机处于怠速状态,变速箱的油泵也以一个较低的转速转动,产生的油压也比较低。而此时变速箱的输出轴在车轮的带动下高速旋转,带动变速箱内部的齿轮及摩擦片也随之高速旋转,从而产生大量的热量。而自动变速箱的散热是依靠油泵将油循环起来,通过散热器将变速箱的热量散发出去的。如果油泵的压力较低,变速箱油循环速度慢,变速箱的热量不能及时散去,很容易在变速箱内部产生高温,从而烧损变速箱。

  当然,这个过程是长期的,不是偶尔一次空档滑行就会烧损变速箱。只有长时间、长距离的空档滑行,变速箱才有损坏的可能。现在最新技术的自动变速箱,还具有高速收油门自动空档的功能,也就是在设计上就允许空档滑行了,不过这种变速箱内部的结构与普通变速箱是不同的,即使高速空档滑行仍然可以保证良好的润滑和散热。

  对于使用液力变矩器AT和CVT变速箱来说,变速箱的油泵的动力来自于发动机,从液力变矩器后方接入,变速箱内一般有两个油泵,一个是主油泵,另一个是回油泵,分别有两个不同的油路和回路,这两个油泵通过一根轴同速度工作,主油泵为变速箱的液压系统、阀体、摩擦片、离合器片以及行星齿轮、链条等润滑面供油,而回油泵负责将液力变矩器内的油液循环到油底壳,这两个系统互不干涉。

  自动变速箱最大的热源来自于液力变矩器,而齿轮直接的摩擦并不会产生过多的热量,特别是空档滑行期间,其摩擦产生的热量更少。

  由于液力变矩器有单独的油路散热,况且在N档时,液力变矩器没有负载,并不会产生多少热量,而变速箱末端的齿轮被动的被汽车反推力推动,在没有负载的情况下,也不会产生热量,因此,即使是发动机怠速运转,油泵循环也足以带走所有的热量,实际上变速箱都是有油温检测的,一旦油温过高,仪表盘就会报警,那么,有人在空档滑行时看到过仪表盘高温报警了吗?

  没有禁止,就意味着允许,现代汽车的控制手段已经比较完善,如果行驶中切入空档会给变速箱带来损伤的话,增加一个根据速度限制推入N档的机制并不会有什么难度!你所能想到的,工程师也会想到!

  对于湿式双离合变速箱来说,一般采用独立的电动油泵供油,这就和空档不空档没什么关系了, 但毕竟N挡滑行不是一个好的驾驶习惯,会产生安全隐患,所以尽量还是不要空挡滑行。
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